Um pequeno aumento no limite de velocidade das vias pode ter consequ\u00eancias graves para a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito. De acordo com dados da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Medicina de Tr\u00e1fego (Abramet), elevar a velocidade permitida em apenas 5% pode provocar um crescimento de at\u00e9 20% no n\u00famero de mortes entre usu\u00e1rios que circulam nessas vias.<\/p>\n\n\n\n
A informa\u00e7\u00e3o integra a nova diretriz intitulada \u201cToler\u00e2ncia Humana a Impactos: implica\u00e7\u00f5es para a seguran\u00e7a vi\u00e1ria\u201d, documento que re\u00fane estudos cient\u00edficos sobre os limites do corpo humano diante de colis\u00f5es no tr\u00e2nsito.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a entidade, o princ\u00edpio central do estudo \u00e9 que o corpo humano possui limites biomec\u00e2nicos que n\u00e3o podem ser ignorados na formula\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas p\u00fablicas de mobilidade. Quando esses limites s\u00e3o ultrapassados, aumenta significativamente o risco de mortes e les\u00f5es graves.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o presidente da Abramet, Antonio Meira J\u00fanior, a gravidade dos acidentes est\u00e1 diretamente ligada \u00e0 velocidade. \u201cA energia liberada em um sinistro cresce de forma exponencial conforme a velocidade aumenta e pode ultrapassar rapidamente a capacidade fisiol\u00f3gica do corpo de absorver o impacto\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n
O documento ressalta que pedestres, ciclistas e motociclistas s\u00e3o os mais afetados em acidentes de tr\u00e2nsito. Em colis\u00f5es envolvendo pessoas fora do ve\u00edculo, a velocidade \u00e9 respons\u00e1vel por cerca de 90% da energia transferida ao corpo da v\u00edtima.<\/p>\n\n\n\n
Dados do DataSUS mostram que esses grupos representam mais de tr\u00eas quartos das interna\u00e7\u00f5es hospitalares relacionadas a ocorr\u00eancias no tr\u00e2nsito. Para a Abramet, esse cen\u00e1rio se agrava com a combina\u00e7\u00e3o de excesso de velocidade, infraestrutura urbana inadequada e baixa prote\u00e7\u00e3o f\u00edsica dos usu\u00e1rios mais vulner\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n
A diretriz tamb\u00e9m alerta para o impacto da crescente presen\u00e7a de ve\u00edculos utilit\u00e1rios esportivos (SUVs) nas ruas. Modelos com frente mais elevada podem aumentar o risco de les\u00f5es fatais em pedestres e ciclistas, mesmo em velocidades consideradas moderadas.<\/p>\n\n\n\n
O lan\u00e7amento da diretriz ocorre em meio \u00e0s discuss\u00f5es sobre a renova\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica da Carteira Nacional de Habilita\u00e7\u00e3o (CNH). A medida foi estabelecida pela Medida Provis\u00f3ria 1327 de 2025, que permite a renova\u00e7\u00e3o do documento para motoristas sem infra\u00e7\u00f5es registradas nos \u00faltimos 12 meses.<\/p>\n\n\n\n
Na primeira semana de vig\u00eancia da regra, mais de 323 mil condutores tiveram a CNH renovada automaticamente, gerando uma economia estimada de R$ 226 milh\u00f5es em taxas, exames e custos administrativos.<\/p>\n\n\n\n
Em 29 de fevereiro deste ano, o ministro do Supremo Tribunal Federal (STF), Fl\u00e1vio Dino, decidiu negar um pedido de suspens\u00e3o da nova regra que permite a renova\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica da CNH para motoristas que n\u00e3o receberam multas nos \u00faltimos 12 meses. Na decis\u00e3o, o ministro apontou que a Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Psicologia do Tr\u00e1fego (Abrapsit), respons\u00e1vel pela a\u00e7\u00e3o, n\u00e3o possui legitimidade jur\u00eddica para questionar a medida.<\/p>\n\n\n\n
A Abramet avalia que a mudan\u00e7a levanta preocupa\u00e7\u00f5es relacionadas \u00e0 avalia\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica da aptid\u00e3o para dirigir. Segundo a entidade, condi\u00e7\u00f5es como envelhecimento, doen\u00e7as neurol\u00f3gicas e cardiovasculares, dist\u00farbios do sono e sequelas de traumatismos podem reduzir significativamente a capacidade do corpo humano de resistir a impactos.<\/p>\n\n\n\n
O estudo destaca que a aptid\u00e3o para dirigir n\u00e3o deve ser considerada permanente. De acordo com especialistas, ela varia conforme fatores como idade, estado de sa\u00fade e n\u00edvel de exposi\u00e7\u00e3o ao risco.<\/p>\n\n\n\n
Por isso, a diretriz recomenda que gestores p\u00fablicos adotem limites de velocidade compat\u00edveis com a toler\u00e2ncia humana a impactos, al\u00e9m de pol\u00edticas permanentes de controle de velocidade e campanhas de conscientiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
A entidade refor\u00e7a que decis\u00f5es sobre tr\u00e2nsito n\u00e3o devem considerar apenas a fluidez do tr\u00e1fego ou quest\u00f5es administrativas, mas tamb\u00e9m evid\u00eancias m\u00e9dicas e cient\u00edficas relacionadas \u00e0 prote\u00e7\u00e3o da vida nas vias.<\/p>\n\n\n\n
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